Titanijum je nova vrsta metala, a njegova svojstva se odnose na sadržaj nečistoća ugljenika, azota, vodonika, kiseonika itd. Najčistiji sadržaj primesa titan jodida ne prelazi 0,1%, ali mu je čvrstoća niska, a plastičnost visoka.
performanse visoke čvrstoće
Neke legure titana su tvrđe od mnogih vrsta čelika. Dakle, legura titanijuma može biti dizajnirana za razvoj proizvoda visoke čvrstoće, dobre krutosti i male težine jer je inženjerska čvrstoća (čvrstoća/gustina) legure titanijuma veća u poređenju sa drugim metalnim konstrukcijskim materijalima. Dijelovi motora aviona, okvir, koža, pričvršćivači i stajni trap su svi napravljeni od legure titanijuma.
Visok toplotni intenzitet. Temperatura upotrebe je nekoliko stotina stepeni viša od one legure aluminijuma, i još uvek može da održi potrebnu čvrstoću na umerenim temperaturama. Može se koristiti dugo vremena na 450–500 stepeni. Dvije gore navedene legure titana mogu zadržati vrlo visoku specifičnu čvrstoću unutar 150 ~ 500 stepeni, dok je ovaj metal drastično izgubio specifičnu čvrstoću na 150 stepeni. Radna temperatura za leguru titanijuma je do 500 stepeni, dok je radna temperatura za aluminijsku leguru manja od 200 stepeni.
Dobra otpornost na koroziju
Ispitivanje performansi legure "titanijuma" da bi se videla njena otpornost na koroziju, šta je to tačno?|Vojna tehnologija Titanijumske legure rade u vlažnoj atmosferi i morskoj vodi, a njihova otpornost na koroziju je mnogo bolja od nerđajućeg čelika; Ima posebno jaku otpornost na koroziju udubljenja, kiselu koroziju i koroziju pod naponom; Ima odličnu otpornost na koroziju na alkalije, hlorid, organske supstance kao što su hlor, azotna kiselina, sumporna kiselina, itd. Međutim, titan ima slabu otpornost na koroziju na redukciju kiseonika i medija hromove soli.
Dobre performanse na niskim{0}}temperaturama
Mehanička svojstva titanijumskih legura mogu se zadržati na niskim i ultra{0}}niskim temperaturama. dobre performanse na niskim-temperaturama, ekstremno niska legura titanijuma među elementima kao što je TA7 ima određenu plastičnost čak i na -253 stepena. Shodno tome, legura titanijuma se takođe smatra ključnim niskotemperaturnim konstrukcijskim materijalom. Uprkos visokim performansama komponenti legure titanijuma, široka primena titanijuma i njegovih legura u automobilskoj industriji je još uvek daleko, zbog problema visoke cene, loše formabilnosti i loših performansi zavarivanja. Glavna prepreka široj upotrebi titanijumskih legura u automobilskoj upotrebi je cena. Osnovno ograničenje titanijuma i legura titanijuma je teškoća da hemijski reaguju sa drugim materijalima na visokim temperaturama.
Visoka hemijska aktivnost Titanijum ima visoku hemijsku aktivnost, a na temperaturama iznad 600 stepeni apsorbuje kiseonik da bi formirao očvrsli sloj visoke tvrdoće; Povećanje sadržaja vodonika takođe može formirati krhki sloj. Tvrdi i krhki površinski sloj nastao apsorpcijom gasa može doseći dubinu od 0,1-0,15 mm, sa stepenom očvršćavanja od 20% -30%. Titanijum ima visok hemijski afinitet i sklon je adheziji sa površinama trenja. Niska toplotna provodljivost i elastičnost Toplotna provodljivost titanijuma, λ=15.24W/(m · K), je oko 1/4 od nikla, 1/5 od gvožđa i 1/14 od aluminijuma. Međutim, toplinska provodljivost različitih legura titana je oko 50% niža od one titanijuma. Modul elastičnosti legure titana je otprilike polovina od čelika, tako da ima slabu krutost i podložan je deformacijama. Nije prikladan za izradu vitkih šipki i dijelova tankih stijenki. Za vrijeme rezanja, povratni oprug obrađene površine je velik, oko 2-3 puta veći od nehrđajućeg čelika, što uzrokuje ozbiljno trenje, prianjanje i trošenje spoja na stražnjoj površini alata.
Odlične performanse za komponente legure titana, ali ovo je još dug put do popularizacije automobila od titanijuma i njegovih legura u automobilskoj industriji, zbog visoke cene, loše plastičnosti, lošeg zavarivanja zbog takvih razloga. Legure titana su među najjačim i najlakšim metalima, ali su takođe skupe i tradicionalno teže za proizvodnju u svim velikim pločama od titanijuma. u automobilskoj industriji je njihov trošak. Glavno ograničenje za upotrebu titanijuma i njegovih legura bila je lakoća s kojom oni mogu biti podvrgnuti hemijskom napadu, prvenstveno drugim materijalima (prevučeni, npr. keramičkim materijalima za termičku zaštitu), ali posebno u vazduhu i vodi na visokim temperaturama.
Ovo svojstvo prisiljava legure titana da se razlikuju od tradicionalnih tehnika rafiniranja, topljenja i livenja i često uzrokuje oštećenje kalupa; Kao rezultat toga, cijena legure titanijuma je postala veoma skupa. Stoga su se u početku uglavnom koristili u konstrukcijama aviona, avionima i visokotehnološkim-industrijama kao što su naftna i hemijska industrija.
